第159章 红线上市，这6000小弟真馋人

第159章红线上市，这6000小弟真馋人

2月26號上午一大早。

饿了么创始人老张、老康、老叶等人就匯聚在了某医院。

等得到最新消息，因急著送餐加速骑小电车出事的小罗终於醒了。

而且再次检查坏消息也没那么多。

几人纷纷鬆了一口气，人群里有人继续跑去问医生更多情况。

也有人对视后走去楼梯间抽菸。

老张点过烟后愁眉不展，“小罗只有意外险，最高给他理赔几万元，现在和保险公司谈估计会低於5万。”

“咱们是帮他掏了医疗费，下一步呢开除”

老康黑著脸道，“开除太不人道，没有京外卖也就算了。”

剩下的不用说太多，没有京外卖他们只是外包合同。

出医疗费加上保险理赔足够了，开除你是你身体状態后遗症多。

不合適继续当骑手送餐。

至於你想彻底治好后遗症需要多少钱，用多少时间成本

那就是你一个骑手的自己事和平台无关。

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毕竟张凡杀入送外卖领域前，饿了么已经跑了一年不是没意外。

但现在京外卖老许、饿了么小罗是无数上沪正式工、外包工、临时工群体都在关注的对象。

涉及人身安全和一个人的职业生涯，对一线骑手们的刺激太大。

老康再次抽菸吐槽，“算法不能这么搞下去了，我听说还要大力度优化”

“只要送餐时间少太吃紧，出车祸概率就会越来越大。”

老张本能反驳，“我们又不当家的那是上面压下来的任务。”

张凡手里最早的20%都套现3个亿注资进南韩金线了。

现在饿了么是90%被阿里收购他们只剩下总共10%和一笔快钱。

从上线三无店再到不断加速压榨骑手送餐时间。

他们只有听吩咐做事的资格。

老康吞云吐雾，“我听说还要差评扣钱，扣钱骑手压力会更大。”

京外卖崛起至今一星到五星评价体系很重要。

不管骑手个人还是线上商家都在追求更多五星好评。

但那是骑手用来得到五星好评多，可以竞爭成五险正式工的资格。

一星二星差评是不扣钱的，不影响试用期职工的收入。

拿到五险社保的正式骑手得到一二星差评也不扣钱。

是差评累积多了会优先考虑把你从骑手转后勤。

跑的勤快的骑手一个月努努力能赚五六千元，普通后勤就是上沪的也有月薪两三千的。

转后勤让你冷静冷静，就知道好评重要性了。

你要是在后勤呆几个月还不清醒那就是开除。

私人企业又不是招工就养你一辈子。

阿里制定新计划是一个一星差评扣五块十块或者更多

这从资本资方考虑肯定是越来越有利於集团在整体优化。

但有一说一，送外卖送到手一单赚几元，类似网游里打怪就有经验，经验够了就能升级。

肉眼可见能隨时体会到的成就感，付出就有回报感体验强烈。

而饿了么差评扣五块十块你在送餐时接到一个差评被扣钱。

这一生气又影响交通安全了。

和京外卖变相发配降低收入性质完全不一样啊。

老张咬牙，“我諮询下马总，希望別这么快推动差评扣钱。”

“还有小罗儘量多优待，那么多人看著。”

“再这么优化下去我真怕哪天走在路上被人打。”

企业优化很重要，但人身安全更重要。

老康嗤笑出声，“再放宽那么多三无黑店上线，只要曝光出去。”

“咱们出门被打的概率绝对一天比一天高，我都想跑路了。

他们怎么可能不知道放鬆监管，监管疏忽是在做什么事

阿里系电商平台因为供应商弄虚作假前ceo都引咎辞职了。

现在这票创始人也清楚他们是站在前台的目標，出事就是背锅侠。

无非某